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豪华品牌鏖战正酣,宝马销量或能登顶一线阵营

豪华品牌鏖战正酣,宝马销量或能登顶一线阵营

2019-12-17 13:03:32新京报 记者:刘阳

从截至到11月的累计销量来看,一线豪华阵营,宝马登顶可能性大年夜,但雷克萨斯反超凯迪拉克成为二线豪华阵营销冠却仍旧存在较大年夜的难度。

一如常态,在乘用车市场蒙受“穷冬”之际,豪华阵营纷繁传来喜讯。从各大年夜品牌公布的销量数据来看,BBA累计销量均已踏过“60万”销量防线。在单月销量体现上,BBA涨幅均在两位数之上,此前掉落队的奥迪正在慢慢赶超,其单月同比涨幅以致达到了16.8%。

 

二线豪华阵营中,雷克萨斯涨势依旧,其单月销量贴近亲近2万辆;沃尔沃单月涨幅也达到了26.7%。在豪华市场一片“涨声”中,凯迪拉克却迎来“独降”,其单月降幅达到20%。中国汽车工业协会秘书长助理许海东对新京报记者表示,在今年的一线豪华阵营中,宝马很有可能登顶。而二线豪华阵营中的凯迪拉克,代表了美式文化,虽然有下跌,然则整体照样不错的。

 

宝马、疾驰销量差距拉大年夜

 

总体来看,11月,宝马和奥迪的单月销量均维持在6万辆以上。此中,宝马品牌在中国的销量为6.84万辆,同比增长12.1%;前11个月累计销量65.57万辆,同比增长13.6%。奥迪单月销量为6.74万辆,同比增长16.8%。不过,在累计销量上,受此前全新一代奥迪A6L更新换代,产品力进入平台期的影响,奥迪与疾驰、宝马的销量差距较大年夜,其累计销量为61.86万辆,同比涨幅为3.5%。

 

11月,不停紧咬宝马的疾驰遭受挫败,其与宝马的销量差距已经跨越1万辆。数据显示,11月,疾驰在中国的销量为5.79万辆,同比涨幅11%;前11个月累计销量为64.1万辆,同比增长6.3%,与宝马的累计销量差距靠近1.5万辆,而在10月份这一销量差距仅为4385辆。照此来看,宝马、疾驰、奥迪的年度销量已经按照显着的阶梯状散播。在年度销冠的竞争上,宝马已经遥遥领先。

 

销量的优良终极表现到了各大年夜主力车型的体现上,根据乘联会数据显示,11月,宝马主力车型5系、3系、X3的累计销量为3.78万辆;疾驰主力车型疾驰C级、E级和GLC的累计销量略低于宝马3款主力车型的综合销量,而奥迪A6与奥迪Q5的综合销量约为3万辆,虽低于宝马和疾驰,然则这两款主力车型分手包办了豪华轿车与豪华SUV市场的销量冠军。

 

二线阵营凯迪拉克“哑火”

 

在二线豪华品牌阵营的博弈中,雷克萨斯与沃尔沃均维持了双位数增长。此中,11月,雷克萨斯单月销量贴近亲近2万辆,同比增幅为16.5%,此中,雷克萨斯大年夜力成长的混动车型销量也在节节攀升。数据显示,11月,智·混动车型的销量为7449辆,占当月销量的38.5%,占比再创历史新高;1月-11月,雷克萨斯累计销量跨越18万辆,同比涨幅跨越了20%。

 

有业内人士预估,按此成长趋势,2019年雷克萨斯整年销量或将冲破20万辆销量大年夜关,进入新的历史增长点。不过,进入新的增长点的并不止是雷克萨斯。今年以来,沃尔沃也迎来了强势增长。数据显示,11月,沃尔沃贩卖新车1.45万辆,同比涨幅达到26.7%;1月-11月累计贩卖新车13.8万辆,同比增长16.3%。值得一提的是,截至11月,沃尔沃在中国累计销量已经跨越2018年整年销量。

 

数据显示,截至11月,雷克萨斯成为二线豪华阵营中的销量冠军。但同时雷克萨斯的销量与凯迪拉克的差距还在1.5万辆阁下,在累计销量上,雷克萨斯与凯迪拉克之间仍存在较大年夜的销量“鸿沟”。在今年仅剩不到一个月的光阴内,雷克萨斯反超登顶的可能性很小。

 

新款车型或成登顶王牌?

 

从公布的数据来看,疾驰与宝马、雷克萨斯与凯迪拉克的销量差距均在1.5万辆阁下。不过,对付疾驰和雷克萨斯来说,若想在彼此阵营反超登顶,仍有难度。许海东觉得,在注重程度与风格上,宝马与疾驰的区别细微。不过,比拟疾驰,宝马在中国的结构节奏更快,此中就包括产品投放的节奏。

 

有业内人士对新京报记者阐发,BBA所在的一线豪华品牌阵营中,宝马累计销量徐徐跨越疾驰,除了宝马贬价优惠对照大年夜之外,还有一个缘故原由在于今朝宝马的产品矩阵基础都是改款之后的新车型,此中包括宝马3系、5系、7系、X3、X5、X7等,基础在各个价位都有新车型。而疾驰的全新车型GLB也在11月尾才上市,今朝现车都对照少,但岁尾盼望尽快提车的人又对照多。

 

而在二线豪华品牌阵营中,新京报记者同样发明,改款后的新车型极大年夜地匆匆进了品牌销量的增长。此中,雷克萨斯经由过程改款后的ES拉升了销量,凯迪拉克方面,其热销车型ATS-L、XTS已经停产。因为ATS-L的代替车型CT4还未上市,XTS的代替车型CT5则在11月刚上市。

 

在产品更新换代节奏上,上述人士对新京报记者表示,近两年来,雷克萨斯的车型基础已经改款成功,而凯迪拉克CT5等换代车型上市不久,现车少,优惠也对照少,自然销量也就呈现下滑。对此,中国汽车工业协会秘书长助理许海东觉得,凯迪拉克销量的下滑,必要综合去年同期基数以及销量是否已经达期等多方面身分进行综合考量。

 

新京报记者 刘阳 训练生 汪林

编辑 李文娣 校正 陈荻雁

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