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拜腾汽车C轮融资再获5亿美元 一汽集团参投

9月11日消息,汽车行业是一个资金密集型行业,从研发到临盆到贩卖,动辄必要几百亿以致上千亿的资金投入,是以也成为准入门槛很高的一个行业。近几年来,造车新势力如雨后春笋一样平常纷繁冒头,始创时期都是靠着本钱市场的融资才一步步坚持到了现在。

日前,造车新势力代表之一的拜腾汽车官方发布拜腾的C轮融资即将完成,估计融资规模为5亿美元,介入方包括一汽集团、南京市政府旗下财产投资基金等。

拜腾汽车成立于2017年9月,由折衷汽车集团联协力合汽车、晋亨投资合营对拜腾汽车进行公司成立之前的Pre-A轮投资;公司成立的前一个月,拜腾又得到苏宁、丰硕控股、南京国资委共2.4亿美元的A轮投资;2018年6月,拜腾发布完成B轮融资,融资规模达5亿美元,此中一汽集团占比最大年夜,投资2.65亿美元。

事实上,拜腾C轮融资的消息早在今年5月便已流出,之以是迟迟未公布的缘故原由,有可能是拜腾至今还未取得临盆天资。

去年9月,一汽夏利宣布看护布告传播鼓吹,将以一元的价格将一汽华利100%股权让渡给南京知行电动汽车有限公司,拜腾汽车恰是南京知行旗下品牌。虽然让渡费只有一元,但南京知行还必要支付一汽华利公司敷衍职工薪酬5460万元,并且要在2019年9月30日之前分期了偿华利汽车所欠的8亿元债务。借此收购,拜腾汽车也将得到乘用车临盆天资。

然而,一汽夏利在今年6月宣布的看护布告中显示,南京知行并未履约支付所欠的债款,是以一汽华利仍未移交给南京知行,这意味着拜腾汽车至今可能还未拿到造车天资,其造车进度也频频推迟。

这次5亿美元的C轮融资也恰逢拜腾首款量产车型M-Byte正式举世亮相,进一步缓解了拜腾汽车的资金压力,新车M-Byte能否按照官方传播鼓吹的2020年中开始量产交付,让我们拭目以待。

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